手头刚好有点干货 首先，关于飞机的操作系统，以波音777为例，简图如下： 驾驶杆是一个机械装置，我们可以看到飞控629总线的信号可以进入WEU，直接由WEU对驾驶杆里的抖杆马达进行反馈 这就是失速信号的传递过程

不过777巡航速度要比330快一点，远程洲际线飞机少不限速，所以一般10个小时的航线能快个小半个小时，增压系统787好一点，但其实个人感觉不明显。 A330能飞的更高爬的更快，不过其实飞得高对旅客不是什么好事情。

772ER为啥最近淘汰得这么快，因为这货经济性已经落伍了，航空公司退而入手330系列，进而直接上773ER，772ER纷纷封存，波音已经准备推777的客改货了。 空客现在也发现了，航空公司并不关心飞机舒不舒适，只要还过得去，那肯定经济性优先。 为啥会这样呢？

波音目前 777 787 737MAX，采用电传飞控。其他例如737NG 747 麦道系列等更古早的还是拉钢索 波音电传飞机驾驶盘下面有部分关键操纵舵面有钢索做应急备份，日常飞行控制由操纵杆操纵盘脚蹬以电信号形式交由飞控计算机走数据总线到各飞行控制舵面做动液压做动器进行做动。 777是波音初次在客机上 ...

相对来说还是空客更安全一些, 所有的现役空客飞机都是第四代 (除非还能找到还在飞的A300/A310, 但估计很难), 而波音除了777和787是第四代外, 目前全部在飞的飞机都是第三代. 至于第三代和第四代的飞机安全性有什么区别, 请看下图:

中国南方航空波音777F 想到波音777，不知道你脑海里想起的是消失的MH370，还是突然爆了的发动机的美联航。。。。对我而言，波音777就是翼下挂了两架波音737的大飞机。。GE90的咆哮相信有过体验的小伙伴都难以遗忘。波音777，有的经济舱用的3-3-3布局，高密度经济舱用的3-4-3布局。。想想都挤 。不 ...

270平米级别： 由于波音777-200LR早已停产，空客350-900独占该级别，凭借比波音777系列更小的客舱面积，容易获得更高的国际航班上座率，因此深受国内航司青睐。 问世没几年，内地保有量已经突破了七十多架，超过了波音777的数量。

谁能告诉我这777的TCAS到底要怎么打开!?请忽略Insufficient Fuel的假报警，我不小心把油灌中央油箱了。ZG…

CY：737 757 767 777 787和麦道所有机型都会，747-400貌似看不到，747-8不太确定，但翼尖和787结构差不多，可能会看到。 当我以为选空客就一劳永逸的时候，发小及时补刀：想拍星空的话最好还是选波音麦道的，窗大一些方便取景。 。。

再怎么说都比接下来的777感觉有意义了。 波音777，最大的双发宽体客机。 中国皇家航空波音777-300ER 中国南方航空波音777F 想到波音777，不知道你脑海里想起的是消失的MH370，还是突然爆了的发动机的美联航。 。。。